Pubblichiamo un estratto dalla rubrica "dalla parte del cittadino" dal Corriere Milano di Giangiacomo Schiavi.

Noto ormai un coro unanime nel ritenere la localizzazione di parcheggi sotterranei come «il male assoluto» di Milano. I cittadini guardano semplicemente ai loro interessi e, quindi, non desiderano disagi sotto casa, neppure se sono temporanei. I politici dell'opposizione, per guadagnare consensi, cavalcano ogni protesta. La maggioranza, per non perdere voti alle prossime elezioni, adesso chiede di non avviare più cantieri. I quotidiani, per vendere copie, sostengono ogni protesta. Ma chi pensa al bene comune della città di Milano? Si può discutere sulla tipologia di parcheggio, meccanizzato o a rampe, sulla sua utilità per i residenti o a rotazione, sulla sistemazione dell'area sovrastante, su tanti particolari, ma chi nega l'effettivo bisogno di posti auto sotterranei a Milano è falso o ipocrita. Io, come cittadino ma soprattutto come giovane impegnato in politica per il bene comune della città, preferisco perdere i voti, ma non la faccia. Simone Rosti

Non è vero che sono i parcheggi, in questo momento, il male assoluto di Milano. I parcheggi sono diventati notizia per l'intemperanza di un politico il cui partito è al governo di Milano, che ha rimproverato pubblicamente l'assessore al Traffico per l'eccessiva premura di aprire i cantieri e realizzare l'isola ambientale sui Navigli. E' vero che di parcheggi si discute (tanto) per le proteste di quartiere, per chi vuole difendere il verde, per chi ne fa una battaglia politica, per chi si mette sempre contro. Converrà comunque che il piano di 25 mila parcheggi entro il 2006, licenziato dalla giunta due anni fa e partito negli ultimi mesi è massiccio e muove qualcosa come 500 mila euro, mille miliardi di vecchie lire, e in molti casi interessa zone alberate. Abbiamo parlato di febbre perché ci è sembrato tutto precipitoso, c'è stata poca informazione (magari anche per colpa nostra) e poca discussione sulla risistemazione delle zone interessate: la diffidenza ci viene istintiva se pensiamo a come è stato ridotto viale Piave, a come è stata messa mano a corso Garibaldi, alla banalità della ristrutturazione di corso Como... Davanti a progetti che ci danno i parcheggi lungamente attesi (è stato calcolato che a Milano mancano sessantamila posti auto) e la garanzia di una risistemazione delle aree interessate con un arredo urbano all'altezza di una capitale internazionale, molti dubbi sarebbero fugati. Non siamo tra quelli che vogliono difendere il vecchio per partito preso (piazza sant'Ambrogio ridotta com'è oggi a parcheggio a cielo aperto non è esaltante), ma ci piacerebbe vedere un progetto globale per questa città, una visione d'insieme che tenga conto delle grandi trasformazioni urbanistiche in corso (con il business miliardario che ne segue) e delle esigenze di chi la città la vive e la abita. E' a loro che dobbiamo rispondere, quando ci segnalano che il parcheggio di via Vittor Pisani (400 posti) è spesso deserto, come quello di viale Majno (160 posti) e Porto di Mare (400 posti, o ci scrivono che da corso Garibaldi rischiano di andarsene quelle botteghe storiche che andrebbero aiutate a restare per mantenere un'anima nel quartiere. Vorremmo una città più bella, caro Rosti, più curata, più partecipata (e magari un po' meno cara). Per restare al tema di fondo della Darsena: parliamo di come la vogliamo, una Rive Gauche, una grande passeggiata, un giardino all'aperto con le auto parcheggiate, invece che in strada, in un sotterraneo. Nessun pregiudizio per i parcheggi. Solo la richiesta di capire meglio, domani, che Milano sarà.

Giangiacomo Schiavi